auwel322144 msgpmC A L 2022-2023 has writtenauwel32 has writtenNiort Hyères et maçon ont fait les coursesiluro has writtenPar vous aussi peut être......
ça peut se comprendre, le marché est tellement tendu et les joueurs ficellés tôt dans la saison.
Un joueur venu jouer la N2, tu peux pas le retenir
Je crois que l'ouverture des soldes a commencé ....
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Ravachol12188 msgpmCL68 has writtenAu vu de l'énormité de ce découpage est-ouest je ne peux que réitérer la proposition que j'avais fa...
Tu soutiens Graulhet, il est donc normal que tu fasses des bonds : 3 h 30 pour le déplacement le plus proche ça n'est pas très bon pour les supporters ni pour la buvette....
.... mais ce sont les joies de la Nationale 2 : il y a bien une majorité de présidents qui ont adopté cette idée de fou. On ne peut pas diminuer le nombre de participants à un championnat sans rallonger la distance moyenne à parcourir, c'est une évidence.
Graulhet devrait refuser comme Pamiers mais déplaire au Prince, c'est un risque que beaucoup ne veulent pas prendre.
Alors ? Réponse ce week-end très certainement.
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Gadget58636220 msgpmlavaupot has writtenOlivier has writtenEt le côté environnemental de la chose ?
Pourquoi pas ? En informatique, il est facile de trouver la bonne formule. La distance et les moyens de transport qui existent sur le terrain. Apprentis programmeurs, au boulot !
Il faut interdire le pratique du rugby pour toutes les villes situées au dessus d'une ligne qui traverserait la France entre Bordeaux et Grenoble.
Comme cela, on aurait que des derbys, des buvettes pleines a craquer, pas de longs déplacements, pas de probléme d'argent, on diminue l'impact carbone et on profite d'une météo moins capricieuse.
Heureusement que Marq en Bareuil ne se plaind pas parce que là, pour le coup, eux ils vont bouffer du kms, ils vont pouvoir réduire les buvettes ou tripler le prix des "bourriches".
Manquerait plus que Beauvais -Gennevilliers - Saint-Denis - Drancy - montent en Nationale 2 et la se serait la fin du rugby amateur 
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Olivier18533 msgpmlavaupot has writtenOlivier has writtenEt le côté environnemental de la chose ?
Pourquoi pas ? En informatique, il est facile de trouver la bonne formule. La distance et les moyens de transport qui existent sur le terrain. Apprentis programmeurs, au boulot !
C'est déjà le cas, ça s'appelle Optimouv, ça fonctionne très bien et justement, les répartitions sont Est/Ouest afin d'optimiser les déplacements.
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lavaupot3505 msgpmOlivier has writtenlavaupot has writtenOlivier has writtenEt le côté environnemental de la chose ?
Pourquoi pas ? En informatique, il est facile de trouver la bonne formule. La distance et les moyens de transport qui existent sur le terrain. Apprentis programmeurs, au boulot !
C'est déjà le cas, ça s'appelle Optimouv, ça fonctionne très bien et justement, les répartitions sont Est/Ouest afin d'optimiser les déplacements.
Mais cela va être réellement la solution adoptée par la FFR ? Est-ouest ?
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Olivier18533 msgpmLa version de The barge est une version équitable pour tous les clubs. Elle représente 112 267 Kg de CO2 en Bus, pour un montant total de 340 440 euros. Elle fera parcourir 108 283 kms à l'ensemble des participants.
La version Est-Ouest est une version optimale, 87 146 Kg de CO2 en Bus, pour un montant total de 264 261 euros. Elle fera parcourir 84 052 kms à l'ensemble des participants.
En comparant les 2 scénarii, sur l'optimal, 21 clubs sur 24 font moins de kms que sur le scénario équitable.
Attention, c'était avec Pamiers, je suis en train de relancer avec Beaune.
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Olivier18533 msgpmDonc pour info, le remplacement de Pamiers par Beaune, ça donne les choses suivantes :
Version optimale :
158 683 kms parcourus, 498 898 euros de bus, 1 494 790 kg de CO2
Version équitable :
202 596 kms parcourus, 636 962 euros de bus, 1 908 456 KG de CO2
Différence entre les 2 scénarii
22 clubs font moins de kms dans la version optimale par rapport à l'équitable.
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daniel riolo547 msgpmFélicitations aux Présidents qui etaient soit disant unanimes sur cette formule de championnat : Rendez nous notre F1 ancienne formule sans Nationale : 4 poule de 12...
En gardant l'ancien modéle, c'est meilleure répartition géographique donc moins de frais kilometrique de la F1 à la F2.
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vieuxlille1108 msgpmOlivier has writtenDonc pour info, le remplacement de Pamiers par Beaune, ça donne les choses suivantes :
Version opti...
Olivier , merci d'arreter avec le CO2 .
https://youtu.be/cVstdvrM5i8
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Frédéric Bonnet26 msgpmBonsoir qui connaît prochain règlement de la nat 2. Combien par exemple de clubs pour les phases finales ?
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clem07187 msgpmC'est quand même dommage d'avoir des poules si déséquilibrés, sur le papier en tout cas. La majeure partie des clubs candidats déclarés à la montée dans la poule "Est".
Les clubs ont voulu une nationale 2 mais en restant avec des poules géographiques, il y a quelque Chose qui n'est pour moi pas cohérent!
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jcm871026 msgpmLes poules sont donc publiées sur le site de la FFR. Nous avons ainsi :
Poule 1 : Mâcon, Bédarrides, Beaune, Vienne, Marcq, Aubenas, Nîmes, Rumilly, Graulhet, Dijon, Stade Métropolitan, La Seyne.
Poule 2 : Fleurance, Anglet, Périgueux, Lannemezan, Floirac, Niort, Auch, Bassin d'Arcachon, Saint Jean de Luz, Limoges, Tyrosse, Marmande.
Les deux premiers se qualifient directement pour les 1/4 ; les 3e, 4e, 5e et 6e jouent un barrage sur un match sec chez le mieux classé, en croisant les deux poules, puis 1/4 en A/R, 1/2 en A/R et finale. Les finalistes en N1, les deux derniers de chaque poule en F1.
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eric81208 msgpmbonjour j'ai une question svp . il y a 2 relegations par poule ou 4 svp ?
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auwel322144 msgpmeric81 has writtenbonjour j'ai une question svp . il y a 2 relegations par poule ou 4 svp ?
Salut,
Les 2 derniers de chaque poules descendent en F1
Les 2 premiers sont qualifiés pour les quarts de finale, du 3ième au 6ième tour de barrages pour déterminer qui va en quart.
Les 2 finalistes montent en Nationale
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