Taxis : lâches et violents

LOUIS2 has written

olivier has writtenNon, mais lorsque j'étais à Bordeaux, on a une copine qui venait de Toulouse avec...

Non, entretien+usure de la voiture

6 centimes du km pour entretien, usure, assurances, etc... ça fait pas bézef. Conclusion, si le conducteur n'avait rien à faire à Bordeaux, il en fut de sa poche.

Rougekitache has writtenadmettons qu'UBER soit juste un service de mise en relations (mais pour moi le lien UBER - chauffeur...

Un mec qui n'a plus de permis et qui conduit est un criminel, Uber ou pas. Donc, si on interdit Uber, il faut aussi interdire Airbnb, et tous les sites de mise en relation des particuliers, pour les petits travaux, les ventes d'occasion. Il faut faire la même chose pour tout le monde, sinon, c'est de la discrimination.

LOUIS2 has written

olivier has writtenNon, mais lorsque j'étais à Bordeaux, on a une copine qui venait de Toulouse avec...

Non, entretien+usure de la voiture

Si le chauffeur avait fait le voyage seul le coût aurait été le même. Il y a donc bien un revenu et une valeur ajoutée.

Rougekitache has written

LOUIS2 has written

olivier has writtenNon, mais lorsque j'étais à Bordeaux, on a une copine qui venai...

Non, entretien+usure de la voiture

6 centimes du km pour entretien, usure, assurances, etc... ça fait pas bézef. Conclusion, si le conducteur n'avait rien à faire à Bordeaux, il en fut de sa poche.

Ah, mais alors on n'est plus dans le cadre de l'autoentrepreneur alors comme ce qui est reproché à Uber. Parce qu'un autoentrepreneur ne peut pas prendre en compte l'usure de son véhicule comme charge comptable.

Armand v. has written

LOUIS2 has written

olivier has writtenNon, mais lorsque j'étais à Bordeaux, on a une copine qui venai...

Non, entretien+usure de la voiture

Si le chauffeur avait fait le voyage seul le coût aurait été le même. Il y a donc bien un revenu et une valeur ajoutée.

Merci Armand.

olivier has written

Rougekitache has writtenadmettons qu'UBER soit juste un service de mise en relations (mais pour moi ...

Un mec qui n'a plus de permis et qui conduit est un criminel, Uber ou pas. Donc, si on interdit Uber, il faut aussi interdire Airbnb, et tous les sites de mise en relation des particuliers, pour les petits travaux, les ventes d'occasion. Il faut faire la même chose pour tout le monde, sinon, c'est de la discrimination.

Là, je te suis, et on reviendra au 'rendre service" plutôt qu' au "vendre service".

Rougekitache has written

LOUIS2 has written

olivier has writtenNon, mais lorsque j'étais à Bordeaux, on a une copine qui venai...

Non, entretien+usure de la voiture

6 centimes du km pour entretien, usure, assurances, etc... ça fait pas bézef. Conclusion, [b]si le conducteur n'avait rien à faire à Bordeaux[/b], il en fut de sa poche.

Toutafé, koike ce ne soit pas le principe

olivier has written

Rougekitache has writtenadmettons qu'UBER soit juste un service de mise en relations (mais pour moi ...

Un mec qui n'a plus de permis et qui conduit est un criminel, Uber ou pas. Donc, si on interdit Uber, il faut aussi interdire Airbnb, et tous les sites de mise en relation des particuliers, pour les petits travaux, les ventes d'occasion. Il faut faire la même chose pour tout le monde, sinon, c'est de la discrimination.

Tout à fait. Mais UBER comme d'autres ferment les yeux et se lavent les mains des règlementations de chaque pays, et renvoient la responsabilité sur ses "sous traitants" locaux... tout en leur conseillant de faire ce qui les arrange.

Rougekitache has written

LOUIS2 has written

olivier has writtenNon, mais lorsque j'étais à Bordeaux, on a une copine qui venai...

Non, entretien+usure de la voiture

6 centimes du km pour entretien, usure, assurances, etc... ça fait pas bézef. Conclusion, si le conducteur n'avait rien à faire à Bordeaux, il en fut de sa poche.

Exactement. Crois moi, 15€ pour l'entretien, le pneus, le crédit sur la bagnole etc, c'est pas lourd. S'il reste entre 1 et 5 euros dans les poches du conducteur à la fin, c'est le Pérou, alors qu'il les garde pour l'effort de conduite s'il veut. De plus, c'est pas facile de remplir une voiture, et si tu es au dessus des prix "du marché", personne ne monte. Les utilisateurs du service savent compter, comparer, et se servir d'internet, crois moi. Au début, j'avais calculé mon "retour à 0" sur deux passagers alors que je pouvais en prendre trois: j'avais pas mal de bagages, et pas envie de remplir la voiture comme une boîte à sardines Je n'ai jamais eu le moindre passager. J'étais trop cher. Ensuite j'ai calculé mon RAZ sur une voiture pleine, même si je n'ai jamais pris plus de 2 personnes, et là, j'ai eu des passagers. J'en étais de ma poche par rapport au calcul précédent, mais c'était un choix, et c'était infiniment mieux que de tout payer moi même. Crois moi, Blablacar, c'est un faux débat. C'est tout sauf une solution de confort, et ce n'est pas "rentable", ou du moins la rentabilité n'est pas là où on la place pour des activités commerciales. EDIT: ajout de citation pour la clarté du propos.

Et blablacar ne ferme pas les yeux ? Il faut bien s'inscrire non ? Donc quand un blablacariste fait du bénéf, c'est de l'usure de voiture, quand c'est un uberiste, c'est du travail dissimulé.

100 000 pers ont cliqués sur j'aime ... [url]http://leplus.nouvelobs.com/contribution/1387951-cher-taxi-parisien-qui-m-a-fait-payer-70-euros-les-5km-la-guerre-des-vtc-tu-l-as-meritee.html[/url]

Encore une fois la riposte est simple : délivrance de licences de taxi à qui n'en veut. Et voilà fin de UBER. ça marche en Angleterre ? en Espagne ? Il a raison OLIVE, à BORDEAUX, ona galéré comme jamais pour rejoindre l'hôtel depuis le centre ville. Pas de taxi, pas de tram (fermé de 01h00 à 06h00)... une honte...

Armand v. has written

LOUIS2 has written

olivier has writtenNon, mais lorsque j'étais à Bordeaux, on a une copine qui venai...

Non, entretien+usure de la voiture

Si le chauffeur avait fait le voyage seul le coût aurait été le même. Il y a donc bien un revenu et une valeur ajoutée.

Si le chauffeur avait fait le voyage seul, il aurait peut être pris le train, ou fait du stop. Quoiqu'il en soit, c'est difficile de raisonner entre du co voiturage occasionnel (comme l'essentiel des trajets sur blablacar) et une activité à temps plein (comme l'essentiel des mecs sur UBER pop).

Rougekitache has written

olivier has written

Rougekitache has writtenadmettons qu'UBER soit juste un service de mise en relati...

Un mec qui n'a plus de permis et qui conduit est un criminel, Uber ou pas. Donc, si on interdit Uber, il faut aussi interdire Airbnb, et tous les sites de mise en relation des particuliers, pour les petits travaux, les ventes d'occasion. Il faut faire la même chose pour tout le monde, sinon, c'est de la discrimination.

Tout à fait. Mais UBER comme d'autres ferment les yeux et se lavent les mains des règlementations de chaque pays, et renvoient la responsabilité sur ses "sous traitants" locaux... tout en leur conseillant de faire ce qui les arrange.

Il faut quand même dire que celui qui a pondu le statut d'auto-entrepreneur, il devait se balader avec une brave paire d'oeillères pour ne pas voir dans quel merde il allait mettre les artisans (et non pas seulement les taxis).

olivier has writtenEt blablacar ne ferme pas les yeux ? Il faut bien s'inscrire non ? Donc quand un blablacariste fait ...

Justement, il ne fait pas de bénef au sens commercial du terme. Il fait du "pas de perte" (au mieux), ou du "moins de perte". Un chauffeur UberPop est sensé tirer des revenus palpable de son activité. Il est sensé en vivre au moins un peu. Faut pas tout mélanger.

RCT-10 has writtenEncore une fois la riposte est simple : délivrance de licences de taxi à qui n'en veut. Et voilà fin...

Ben pas fin de UBER, parce qu'il y a une vraie plus value pratique pour le client. Mais si une société de taxis adopte les outils UBER, là tout le monde va se mettre au diapason.

Rougekitache has written

Armand v. has written

LOUIS2 has written Non, entretien+usure de la voiture

Si le chauffeur avait fait le voyage seul le coût aurait été le même. Il y a donc bien un revenu et une valeur ajoutée.

Si le chauffeur avait fait le voyage seul, il aurait peut être pris le train, ou fait du stop. Quoiqu'il en soit, c'est difficile de raisonner entre du co voiturage occasionnel (comme l'essentiel des trajets sur blablacar) et une activité à temps plein (comme l'essentiel des mecs sur UBER pop).

Donc, s'il n'a pas pris le train c'est qu'il avait un bénéfice à en retirer. Ceci étant la mutualisation des frais est compréhensible chez des d'jeuns. A l'époque des vieux cons celui qui avait une bagnole trimballait les copains gratos, le profit n'était pas une vertu cardinale.

Armand v. has writtenIl faut quand même dire que celui qui a pondu le statut d'auto-entrepreneur, il devait se balader av...

Statut pourri mais qui permet de démarrer facilement une activité, avec un plafond de chiffre d'affaire... mais c'est là que ça se complique, avec ceux qui pratiquent le sport favori des Européens du sud: la gruge. Bref, auto entrepreneur c'est cool, pis quand ça sera le moment de calculer sa retraite, ça le sera moins. Il faut juste choisir en ayant l'information.

kelval has written

olivier has writtenEt blablacar ne ferme pas les yeux ? Il faut bien s'inscrire non ? Donc quand un ...

Justement, il ne fait pas de bénef au sens commercial du terme. Il fait du "pas de perte" (au mieux), ou du "moins de perte". Un chauffeur UberPop est sensé tirer des revenus palpable de son activité. Il est sensé en vivre au moins un peu. Faut pas tout mélanger.

J'en reviens au système de l'auto-entrepreneur, comptablement parlant, tu ne peux pas faire d'amortissement, donc tu ne peux pas prendre en compte l'usure de ton véhicule. Ce que tu fais comme marge = bénéfice. Plus simple au niveau comptable, mais pas le reflet de la réalité de tes dépenses. Donc à l'arrivée, un uberiste auto-entrepreneur qui déclare ses revenus et un blablacariste qui fait une petite marge sur le transport, la dissimulation au sens fiscal du terme n'est pas là où on le pense. Blablacar et Uber étant des plateformes de mise en relation.

Rougekitache has written

RCT-10 has writtenEncore une fois la riposte est simple : délivrance de licences de taxi à qui n'en ...

Ben pas fin de UBER, parce qu'il y a une vraie plus value pratique pour le client. Mais si une société de taxis adopte les outils UBER, là tout le monde va se mettre au diapason.

Pfff... tu parles d'une plus value... Si quand tu cherche un taxi, t'as qu'à lever le bras, c'est la fin d'UBER. ça c'est pour l'essentiel du conflit : les grandes villes. Après mettre en téléchargement une appli, c'est une rigolade, ils le font en 2 temps 3 mouvements. UBER c'est des prix "normaux" et un service irréprochable, ça, c'est facile à faire aussi pour les taxi.